Транспортний тунель у Штутґарті — один із найтехнічніших експортних проєктів «ЄВРОФОРМАТ» за останній рік. Замовник — німецький генеральний підрядник — звернувся до нас, коли зрозумів, що вкластися в графік із місцевими постачальниками неможливо. У нас було 90 днів на проєктування, виготовлення й відвантаження 640 тонн несучих конструкцій.
Виклик: строк, якого «не буває»
Дев'яносто днів на замовлення такого обсягу — це строк, який більшість заводів вважає нереалістичним. Складність додавали два чинники: конструкції мали повністю відповідати європейському стандарту EN 1090 з класом виконання EXC3, а логістика передбачала перевезення негабариту через три країни до майданчика в Німеччині.
Ми прийняли проєкт, тому що повний виробничий цикл під одним дахом дозволяє стискати строки там, де підрядники з розподіленим виробництвом втрачають тижні на узгодженнях між майданчиками.
«Ми не скорочували етапи — ми прибрали простої між ними. Метал не чекав на рішення жодного зайвого дня».
— Головний інженер проєкту
Рішення: паралельні потоки
Замість лінійної послідовності «проєкт → виробництво → контроль» ми запустили етапи паралельно. Конструкторський відділ видавав документацію КМД секціями, і щойно перша секція проходила перевірку — вона одразу йшла на розкрій, поки інженери працювали над наступною.
- Розкрій на лінії плазмового та лазерного різання з ЧПК — точність вузлів без ручного припасування.
- Роботизоване зварювання відповідальних швів — стабільна якість і повторюваність на серії.
- Гаряче цинкування зануренням за EN ISO 1461 — антикорозійний захист на весь строк служби тунелю.
Контроль якості на кожному вузлі
Клас EXC3 вимагає документованого контролю зварних з'єднань. Кожна партія супроводжувалася протоколами, а відповідальні шви проходили неруйнівний контроль — ультразвуковий та вибірково радіографічний. Це та частина роботи, яку не видно на фото готового об'єкта, але саме вона визначає, чи прийме конструкцію європейський технагляд.
Логістика, яка теж є інженерією
Негабаритні секції потребували спецтранспорту, узгодження маршрутів і дозволів у кожній транзитній країні. Ми планували відвантаження так, щоб черговість прибуття секцій на майданчик збігалася з послідовністю монтажу — конструкції не лежали на складі замовника, а йшли одразу «з коліс» у роботу.
Результат
Усі 640 тонн було виготовлено, оцинковано й відвантажено в межах 90 днів. Конструкції прийняв європейський технагляд без зауважень, а замовник закрив свій графік монтажу вчасно. Для нас цей проєкт став підтвердженням простого принципу: стислий строк — це не про поспіх, а про усунення простоїв.
Розповідаємо про виробництво, інженерію та реалізовані проєкти промислової групи компаній «ЄВРОФОРМАТ». Пишемо про те, що робимо на власних заводах у Сарнах і Запоріжжі.
